Tres Cotas Postclásicas diferentes

Antonio Domínguez y Javier Gómez son dos aficionados cacereños al Trial y amantes de Montesa. Los dos tienen una bonita colección de motos clásicas, todas en perfecto estado de conservación y originalidad. Pero desde hacía tiempo les había surgido la idea de imaginar y recrear cómo hubieran sido algunos modelos postclásicos, no sólo como motos de colección sino incluso para llevarlas a la competición.

Según la RAE el significado de Recrear es “Crear o producir una cosa a partir de otra ya existente”. Dicho y hecho se pusieron manos a la obra.

Con la intención de participar en la nueva categoría de Postclásicas de la Copa de España 2022   y siempre siguiendo el criterio de utilizar componentes originales de la marca, se partió de la base de una Cota 310 primera serie fabricada en el año 1990.  La primera decisión fue eliminar la horquilla invertida Marzocchi tan de moda en la primera mitad de los años ´90 y que tan malos resultados dio en la especialidad del Trial. Se decidió montar una horquilla convencional de la marca Betor y las tijas provenientes de una Cota 335 del año 1986.  En la parte trasera se instaló un amortiguador trasero también de la marca Betor de Cota 335. 

Se le quiso dotar de una estética más clásica, olvidando los colores ácidos de la época y recuperando el color rojo Montesa, los anagramas tradicionales de la marca y el chasis en color gris metalizado. Ya sólo quedaba bautizarla, no podía ser un nombre existente y el escogido fue el de Cota 303.

El comienzo no pudo ser mejor, obteniendo en la primera prueba celebrada en Sigüenza el segundo puesto el sábado y la victoria el domingo, consiguiendo la medalla de bronce al final del campeonato.

Igualmente partiendo de una Cota 309  fabricada en el año 1989 y con la misma filosofía de mantener los componentes originales pero con una estética mucho más clásica, se elaboró la segunda moto. Esta vez conservando el color blanco del chasis y el depósito en un solo color, también blanco con los anagramas y tipografía de las letras representativos de la marca en los años ´70 y ´80. Se conserva la efectiva horquilla Marzocchi del modelo original y el amortiguador Betor trasero.

 El nombre escogido fue el de Cota 308.

Javier Gómez, sobre la base de una Cota 310 primera serie de 1990,  puso en marcha un proyecto con el objetivo de mejorar los componentes y la eficacia de la moto original pero manteniendo las líneas y colores con ligeras variaciones como los guardabarros, base del asiento y parte baja del depósito de gasolina en color blanco.

Las tijas y la horquilla Betor convencional que incorpora  procede una de Cota 307 con puente pulido a espejo de Cota 309.  Conserva el amortiguador trasero original Marzocchi con botella de gas separada.

Las llantas fueron pulidas y radiadas  por completo, siendo la trasera apta para montar neumáticos sin cámara permitidos en la categoría de Postclásicas.

Los frenos han sido han sido actualizados con pinzas de un solo pistón, destacando como curiosidad la preciosa portapinza trasera dorada de la Cota 307. Algunos accesorios son obligados para estar a la altura de estos tiempos, como el manillar Renthal, acelerador Domino y estriberas,  permaneciendo el resto de los componentes originales de la moto.

El nombre con el que fue bautizada es el de Cota 312. 

 

Los creadores de las motos