Cota 223 Portús

Después de hacer realidad la primera preparación de la Cota 200 con un cilindro de 207,7 cc, la mente inquieta de Antonio Roma quiso mejorarla y afinarla, comercializando un kit de transformación a 223 cc que no era vendido por separado , sino que solamente era instalado en sus talleres de Vic.

Cota 200 JJ vs Portús

Sobre la base de la Cota 200 de serie algunos preparadores decidieron realizar algunas modificaciones, principalmente basadas en el aumento de cilindrada y carburación.
Las más conocidas y puestas a la venta en pequeñas series fueron las de las agencias oficiales Montesa de Barcelona JJ (Ángel Carmona) y de Vic Portús (Antonio Roma).

Una Ducati de Trial

En 1981 los hermanos Viladomíu tuvieron la idea de colocar el motor de cuatro tiempos de una Ducati 250 en una Bultaco Sherpa.

Este fue el resultado :

Las Beta de Tarrés

En octubre de 1989 la revista Solo Moto Treinta publica un interesante reportaje sobre la evolución de la moto campeona del mundo  hasta ese año. Desde la primera Beta 240 que desarrolló Pere Ollé en 1982 hasta la Proto Beta Zero con la que ganó Jordi Tarrés su segundo título en 1989, pasando por la primera Beta de Jordi Tarrés, la TR 32 de 1984, y con la que consiguieron el primer título de Campeones del Mundo en 1987, la Beta Gara TR 34.